admin 
Įsivaizduokite, kad pagrindinė jūsų miesto magistralė nuolat užkimšta. Taigi miestas nusprendžia nutiesti greitą šalutinį kelią, jungiantį greitkelį – ta pati kryptis, mažesnis srautas, mažesni rinkliavos.
Prieš atidarydami jį visuomenei, jie leido daugybei vairuotojų nemokamai išbandyti.
Dabar įsivaizduokite, kad šoniniame kelyje per pirmąją savaitę važiuoja 4 milijonai automobilių.
Iš esmės taip atsitiko kriptovaliutų srityje.
Robinhood Markets paleido a bandomoji versija savo Layer-2 (dar žinomas kaip jo blokų grandinė, pastatyta ant Ethereum).
O pirmąją bandymų savaitę? 4 milijonai sandorių.
Svarbu: tai nebuvo tikri pinigai. Tai buvo a testnettodėl kūrėjai, robotai ir smalsūs kūrėjai spokso į sistemą, siųsdavo netikras operacijas, žiūrėdavo, kas lūžta, kas sklandžiai ir ką reikia taisyti.
Visgi 4 milijonai – ne mieguista pradžia.
O kas tiksliai yra Robinhoodo pastatas?
Jie eksperimentuoja su kažkuo, vadinamu tokenizuotas realaus pasaulio turtas – iš esmės įprastų finansinių dalykų (pvz., akcijų ar ETF) įtraukimas į blokų grandinę, kad jie galėtų lanksčiau judėti.
Dar anksti. Tai dar neteikiama klientams. Tačiau repeticija patraukė minia.
Dabar – pauzė. „Testnet“ veiklą gali išpūsti robotai. Keturi milijonai sandorių skamba didžiuliai, bet tai nėra keturi milijonai žmonių.
Tačiau nors „testnet“ nėra įrodymas įvaikinimastai vis dar yra įrodymas palūkanų.
Ir didžiulis susidomėjimas šia L2 rodo faktą, kad kitas kriptovaliutų etapas gali būti ne apie naujas monetas, o apie „TradFi“ vamzdžių atnaujinimas.
Jei tokenizuotas turtas taps realus ir plačiai naudojamas, pasikeis štai kas:
👉 Turgūs neužsidaro 16 val.;
👉 Turtą galima prijungti prie automatizuotų sistemų;
👉 Pervedimai atsiskaito greičiau;
👉 Viduriniai sluoksniai susitraukia.
Tai gana gražu, jei manęs paklaustumėte.
Bet šiaip, grįžkime prie greitkelio analogijos.
Šalutinis kelias dar nėra atviras visuomenei. Niekas juo nevažinėja. Tačiau miestas tiesiog surengė milijonus bandomųjų važiavimų, o grindinys atlaikė.
Tai negarantuoja, kad tai visam laikui pakeis eismą.
Tačiau tai rodo, kad greitkelio ateitis gali atrodyti ne taip, kaip šiandien.
